1921年夏，中共一大部分代表从上海乘火车，沿沪杭铁路到达嘉兴火车站，再从这里奔赴南湖，完成一大最后的议程，庄严宣告中国共产党成立。这是一条开天辟地、救亡图存的路，更是一条风云际会、改换新天的路。习近平总书记指出，上海党的一大会址、嘉兴南湖红船是我们党梦想起航的地方。我们党从这里诞生，从这里出征，从这里走向全国执政。这里是我们党的根脉。
从展现盛世华章的盛典舞台，到见证中国共产党孕育的北大红楼，再到重现“一大路”的嘉兴火车站……中国建筑勇担央企职责使命，以强烈的政治责任感、使命感全力完成建党百年各项重点项目建设任务，用实际行动为党的百年华诞增光添彩。
穿越百年烟雨，见证时代兴衰，嘉兴火车站的历史可以追溯到1909年，是浙江省首个铁路枢纽。面对长三角一体化下嘉兴市日均1万人次的铁路交通需求，设计能力只有最高日均2500人次的老火车站已“力不从心”，难以承载新时代嘉兴日新月异的发展需求。
时代所盼、民生所系，嘉兴市2020年启动了“百年百项”工程和“十大标志性工程”建设，将嘉兴火车站作为连接百年党史的红色纽带和重要的民生工程。焕然一新的嘉兴火车站也将作为建党百年“重走一大路”的重要节点，让今天的人们追随上海到嘉兴的起航之路，重温红色记忆，感悟初心之旅，汲取奋进力量。
火车站所在的南湖区为嘉兴市的主城区，周围国税大厦、浙中房大厦等楼房林立，路上车水马龙，行人川流不息。要在嘉兴市的市中心将火车站扩建到原来的2倍多，打造全国首个全下沉式火车站，兼顾地铁、有轨电车的地下通行需要，还要在施工期间不影响火车站每天开行160对、高峰时期十几分钟一班车的繁忙运营，工程推进的每一步都是在向极限挑战！中国建筑勇挑重担、全力以赴，要在10个月内完成这项光荣而艰巨的任务。
集团党组高度重视嘉兴火车站区域提升改造项目的建设。集团党组书记、董事长周乃翔在实地调研该项目时强调，要充分认识嘉兴火车站区域提升改造项目的重要意义，以高度的政治责任感做好项目建设，在红船起航地打造经得起历史和人民检验的标志性项目。他要求项目团队坚守安全优质目标，全力打造平安工程、民生工程、精品工程、绿色工程。
项目总承包单位中建八局举全局之力推进项目实施，公司主要负责人担任项目总指挥，调配基础设施事业部、设计管理总院、总承包公司、钢结构公司、装饰公司等单位技术专家、技术骨干，组建208人的项目团队，并派遣督导组进场指导，强化横向纵向协同联动，集聚全局优质分供资源，确保高品质履约。
极限施工，打造连接百年党史的红色纽带
一切具备，尽锐出战。2020年7月，项目正式进场，建设者们喊出“大干三百天”的口号，开启完工倒计时，倒排工期节点，全员细化工作任务到天。项目部成立党员突击队，发挥党员先锋模范作用和基层党支部坚强堡垒作用，由各系统党员干部牵头跟进各难点问题、细化落实任务。
作为全国首个下沉式火车站，嘉兴火车站项目施工多为地下结构施工，土方开挖近140万立方米，日出土量占嘉兴市日出土总量的67%。高峰时期，4000多名建设者24小时轮班作业，在第一个一百天内打下了2328根工程桩、793根立柱桩、1348根围护桩，完成桩基工程；在第二个一百天内完成了130万方土方的开挖和出土，进入结构施工；在第三个一百天内完成了结构及后续机电、装修、幕墙、室外等工程。
工程最紧要的时候，嘉兴火车站项目部经理姚士帅连续三个月，每天只能在办公室的折叠床上睡三四个小时。“火车站改造是嘉兴‘百年百项’重大项目，工期紧、难度高、施工量大。我们肩负着如山的责任，必须快一点、再快一点！”姚士帅说。
地处江南水乡之地，嘉兴地下水位高、水文情况复杂，给基坑施工带来了极大困难。项目团队入场时，正值嘉兴降水连绵，基坑内作业难度大，对支护结构的影响更大。项目严格按照“按需降水、盆式开挖与留土护壁相结合”分层分块对称开挖，大大保证了基坑安全，节省了工期，提高了工效。为预防雨水带来的各项安全隐患，项目团队设置了上部挡水、侧壁防护、坑内疏排的综合管理措施，保证了施工的安全。在大家的共同努力下，实现“平均每8分钟就完成一根桩、浇筑一车混凝土”的新速度。
火车站地处老城区，地下障碍物较多，既有5200多平方米的人防工程地下室，又有复杂的地下涵管，需要全部拆除、回土才能进行打桩作业。“暗埋的建筑物不断冒出，我们只能小心翼翼地设计拆除方案，并与市政府积极沟通，及时对障碍物及构筑物进行细致的认定和处理。”姚士帅回忆。
当时，嘉兴市“百年百项”工程已经同期开工。仅在火车站项目上，站体工程建设、南北广场施工、有轨电车下穿都在同步进行。“就这么大场地，我们的施工面又在外围，平均下来每天上千辆车进进出出全要穿过工地，各单位需要协调道路资源”，北广场技术经理康鹏说。项目团队积极克服交叉施工、场地狭小、铁路营业性施工等不利条件，用大车转小车、小车加人力的方式，分秒必争全力以赴推进项目建设。
春节期间恰逢项目建设最关键时期，4500名建设者主动申请留在项目现场。北广场生产经理鹿欢欢说，“我小孩才三四个月大，过年只有媳妇在家，我和她说，现在是为了庆祝建党一百周年奋力建设呢，这意义多大！她听了后，对我工作更理解了。”
面对家人们过年团圆的企盼，项目党支部书记白秀文说，“在红船起航地，就要在建设一线践行初心和使命”。
人民至上，打造红色圣地的立体交通枢纽
嘉兴是红船起航地，火车站是嘉兴迈向新时代的新地标。如何用崭新设计来诠释火车站的新使命，设计者和建设者所坚持的理念都是人民至上。城市中的火车站不再追求宏大的形制，而是创造舒适宜人的环境和人性化的交通与城市功能，成为让人们不只是奔波，而是愿意停留、放松的城市公共空间。
改建后的火车站将原地面广场混流交织的交通枢纽放置地下，把“人民公园”扩大，以绿色覆盖城市中心，重塑临湖绿洲。
城市交通枢纽分散在南北地下各处，与下沉的市政道路直接接驳。公交总站、有轨电车、地铁和出租车候客蓄车，保证出行的便捷，并且满足了新增商业功能所需的交通配套。
为了让人们不再经历火车站前的交通拥堵，建设者们将候车大厅、售票厅等主要交通和商业功能收置于地下区域，而把地上宽阔的地面留给慢行交通，充分实现便民火车站的功能与属性。
为了创造舒适的广场环境，项目团队密植榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等超过1500棵树木，相连覆盖站前广场，让火车站被绿植包围，打造了全国首个“森林中的火车站”。在北广场中轴线上，左右两侧共18棵榉树对称栽种，庄重大气。
通过合理的交通梳理和对空间垂直利用，火车站近期的客流需求和未来可持续发展的可能性都能得到保障。升级及优化之后带来的人流、产业为老城区注入新的活力。
建成后的嘉兴站将成为嘉兴城区最大立体化交通枢纽，串联起融入长三角一体化的“0.5-3小时城市经济圈”，成为建党百年工程助力城市发展的生动案例。
“今年中建集团积极开展‘我为群众办实事’实践活动和‘贯彻新发展理念大学习、大讨论、大落实’实践活动，我们把实践要求融入建设全过程，努力建设让群众满意的民生工程。”姚士帅说。
以旧修旧，打造“重走一大路”历史场景
在方案设计阶段，项目团队查阅大量县志史料，考证得知，中共一大代表正是从这里的火车站走出，沿着宣公路，跨过环城河，来到狮子汇渡口，乘坐红船去南湖。
为了还原“一大路”历史场景，留住嘉兴市“1921城市记忆”，项目团队对宣公弄区域建筑群进行了重点改造。“这里的建筑大多为民国时期修建，有两幢文保点、两幢历史建筑，距今已超过80年。”装饰项目经理程绪想说。
从造型设计到砖瓦木石，项目团队利用现代科技，最大程度复刻1921年的嘉兴。“我们将建筑物的一砖一瓦都拆下来，按照编号进行BIM设计，然后对原有的大木构件逐件进行检查，对损坏轻微的木构件以剔补、添配等方法进行整修，破损严重的以化学灌浆技术保证在形状、花纹、断面尺寸方面的一致，实现最大程度的复原。”程绪想说。建成后的宣公弄将成为具有水乡特色、民国风情的红色历史街区，完美重现“一大路”的历史场景。
“红船在这里起航，‘红船精神’始终引领着我们践行初心使命，奋力攻坚克难。”项目党支部书记白秀文表示。项目党支部也把党史学习教育课堂搬到了项目建设一线，充分利用当地红色资源。项目党员发挥模范带头作用，立足岗位做贡献，在红船起航地打造经得起历史和人民检验的标志性项目，将党史学习教育成果转化为干事创业的强大动力。
嘉兴市委书记张兵评价，“改造提升嘉兴百年老站，既是对百年光辉岁月的缅怀和致敬，更是嘉兴面向第二个百年、开启现代化新征程的重要标志。”
百年前的嘉兴火车站，作为贯穿“一大路”的重要节点，在上海一大会址与南湖红船之间打通一条红色根脉，千秋伟业肇始于斯。如今的嘉兴火车站，在中国建筑的匠心筑就下焕然新生，在重走“一大路”的重要节点上串联起历史与未来，让“红船精神”再次扬帆起航。（企业文化部，中建八局供稿）
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